Hơn 80 tàu container chờ cập cảng Los Angeles và Long Beach tại California đã giảm một nửa vào hồi cuối tháng 11. Số lượng tàu container tắc nghẽn trên thực tế có thể rơi vào khoảng 96 tàu. Hóa ra sự biến mất của những con tàu khỏi hàng dài đợi chờ chỉ đơn thuần là trốn khỏi khu vực tắc nghẽn và lảng vảng ngoài khơi Thái Bình Dương.
Khi chuỗi cung ứng năm qua giảm mạnh, các chuyên gia hậu cần đang phải vật lộn để phân biệt giữa sự cải tiến thực sự và những bước đi sai lầm. Hệ thống thương mại mong manh của thế giới vẫn phải đối mặt với nhiều tháng tổn thương và có nguy cơ sụp đổ một lần nữa trước cú sốc không thể lường trước.
Jennifer Bisceglie, Giám đốc điều hành của Interos có trụ sở tại Arlington (Virginia), một công ty quản lý rủi ro chuỗi cung ứng cho rằng: “Không cần thiết phải gọi đây sự suy thoái”. Đối với Bisceglie, bất kỳ sự trở lại bình thường nào đều là một quá trình chuyển đổi kéo dài từ 18 đến 24 tháng, một phần do các công ty đang phải vật lộn với những thách thức từ đại dịch, bên cạnh nỗ lực củng cố mạng lưới nhà cung cấp bằng số hóa.
